Вход на сайт
Логин
Пароль
чужой компьютер

Непобедимый планктон

Николай Лобанов, эксперт по логистике,
интернет-портал «Лобанов-Логист»

Приложение к газете «Работа для вас»
ИЗДАТЕЛЬ ООО «РАБОТА.РУ»
04(006) cентябрь 2010

 

Мировой кризис, безусловно, оказал большое негативное влияние на логистику России. Казалось бы, логистика, которая занимается оптимизацией за трат, в кризис должна была быть востребована и процветать.

Но увы! Немногие компании вос пользовались логистическими технологиями для оптимизации своего бизнеса. Подавляющее большинство пошли тривиаль ным путем - сокращение персонала.

Персонал стал разменной монетой в решении бизнес-проблем. Как ни странно, но в логистических департаментах компаний основные сокращения коснулись низшего и высшего звена - «офисный планктон», как всегда, остался на плаву. Перед директорами по логистике руководством была поставлена задача - максимально сократить издержки.

В связи с чем многие сменили дорогие склады класса «А» в Москве на дешевые склады класса «В» и «С» в Подмосковье. Например, некоторые склады уехали из Москвы в Ногинск, Климовск и еще дальше от МКАД. Естественно при этом большая часть персонала вынуждена была уволиться. После того как директора по логистике «почистили» свой персонал и ввели окладнопремиальную систему оплаты труда, где мифические премии составляли большую часть зарплаты, им было предложено существенно сократить свои зарплатные аппетиты или сократиться самим. Таким образом, на рынке труда оказалось много высококвалифицированных специалистов.

Их место заняли «лингвисты», «переводчики», не имеющие представления о логистике, но приближенные к руководству, как «доверенные лица» владельцев компаний. После нового года правительство объявило, что кризис закончился и началось плановое восстановление ключевых отраслей экономики. Весенние ожидания роста бизнеса и оживления кадрового рынка в логистике не оправдались - начался период стагнации.

Глобальные перестройки в таможне (сокращение таможенных постов, создание таможенного союза), реформа в РЖД, авиационном транспорте внесли большую неразбериху, которая заставила бизнес перейти в режим «ожидания». А рынок труда в логистике начал заниматься «маркетингом» для возможной ротации  персонала, т.е. висят одни и теже вакансиипо полгода, но их никто не закрывает, на отправленные резюме работодатель не реагирует.

Весенняя стагнация на рынке труда плавно перешла в мертвый летний сезон, когда единственной целью стало выжить в неимоверной жаре и дыму.

С надеждой логистический рынок ждет осеннего подъема товарооборота и тогда, может, расконсервируют на стоянке грузовики и склады наполнятся товаром.

А пока водители предпочитают отдыхать, вместо того, чтобы брать заказы ниже себестоимости. Складской персонал после длительного летнего отпуска может не обнаружить своих складов и компаний.

Как говорится, цыплят по осени считают. Вот и посмотрим, кто выживет и останется на рынке, а о ком «колокол будет звонить и следы останутся» только на просторах интернета.


Голосов: 0
Для участия в рейтинге авторизуйтесь или зарегистрируйтесь.
Для добавления отзыва необходимо зарегистрироваться или авторизоваться